Els cotxes elèctrics, d’una manera lenta però sostinguda, es van fent un lloc dins el parc mòbil de les nostres ciutats. Això genera els primers dubtes respecte com ha de resoldre la comunitat de veïns el facilitar el subministrament elèctric a les places d’aparcament del garatge comunitari.
És evident el dret individual que assisteix a tot copropietari a tenir accés al subministrament elèctric per la recarrega de les bateries del cotxe, i en aquest sentit ho regula el Codi Civil Català:
“ …/… En cas d’instal·lació d’un punt de recarrega individual de vehicle elèctric, només cal enviar a la presidència o a l’administració el projecte tècnic amb 30 dies d’antelació a l’inici d’obra i la certificació tècnica corresponent una vegada finalitzada la instal·lació. Dins aquest termini la comunitat pot proposar una alternativa raonable i més adequada als seus interessos generals…/…”
Les comunitats es troben davant la disjuntiva de dissenyar una instal·lació comunitària o simplement permetre les instal·lacions individuals dels veïns que ho sol·licitin. Fer noves instal·lacions comunitàries, sigui quina sigui la solució tècnica escollida, té un cost considerable i ara per ara troba dificultats, perquè són pocs els veïns que preveuen fer-ne ús en un curt termini de temps. Aquest fet dificulta assolir la majoria necessària per a tirar endavant la instal·lació. Val a dir que el Codi Civil Català determina que aquest acord tan sols requereix el vot favorable de la majoria dels propietaris presents o representats que alhora representin la majoria de quotes.
Contràriament, si les comunitats s’inhibeixen del tot i permeten que cadascun dels veïns faci la instal·lació que consideri oportuna, ens podem trobar al cap d’alguns anys que hi hagi un caos de cables i d’instal·lacions que transcorrin per les parets del pàrquing i no s’ajustin a la normativa.
En tot cas, és recomanable que les comunitats facin un plantejament de futur i, assessorats per tècnics competents, determinin com han de ser i per on han de passar les instal·lacions elèctriques de recàrrega de vehicles. En determinats supòsits, si la comunitat no considera oportú d’assumir una instal·lació comunitària, pot ser d’utilitat que facin les preinstalacions per on hagin de transcórrer aquestes instal·lacions; de manera que els interessats en disposar d’aquest servei, sigui quin sigui el moment que ho precisin, tinguin definit el sistema i el trajecte al qual s’haurà d’ajustar la instal·lació.
És aconsellable que les comunitats prenguin els acords precisos per preservar la seguretat i l’ordre de les seves instal·lacions, i que aquestes responguin a la normativa que les regula.
Aquestes limitacions de l’arrendament que s’imposen als propietaris provoquen que aquests optin per vendre els seus habitatges i que l’oferta d’habitatges de lloguer continuï disminuint. El BOE ha publicat el Decret Llei del govern espanyol amb les 80 mesures per afrontar el conflicte a l’Orient Mitjà, entre les quals hi ha noves limitacions pels arrendadors […]
...
A Girona ciutat el preu mitjà de lloguer puja un 3,4%. A Figueres augmenta un 1,2% i a Olot un 1%. La Zona de la Costa és l’únic lloc on el preu disminueix. Hem publicat l’informe del tercer trimestre de 2025 del mercat del lloguer, amb dades que confirmen el fracàs de les polítiques d’habitatge. […]
...
La Unió Europea s’ha fixat l’objectiu que el parc d’habitatges sigui de zero emissions l’any 2050. Per aconseguir-ho, es vol reduir el CO₂ que genera el sector residencial i impulsar que els edificis de nova construcció tinguin un consum d’energia pràcticament nul. Al mateix temps, també es vol promoure la rehabilitació dels habitatges ja construïts […]
...
Índex de preus de consum (IPC) i Índex de referència d’arrendament d’habitatge (IRAV) del mes de Febrer de 2026. Cal tenir en compte que: Si el contracte de lloguer es va signar abans del 26 de maig de 2023, s’ha d’aplicar el sistema d’actualització que consti al contracte (en molts casos, l’IPC). Si el contracte es […]
...
